Gerne nehmen wir zur Kenntnis, dass eine unsere ELNAs den Titel des eisenbahn-magazins im November 2011 schmückt! Und ein sechsseitiger Vorbildartikel über Elna-Lokomotiven lässt erahnen, wie wichtig diese Lokomotiven für Nebenbahnen waren. Ein Dank nach Düsseldorf.

Ein zweiseitiger Baubericht attestiert unseren Bausätzen „beste Zutaten für ein schönes Modell: Faulhaber-Motor, Schwungmasse, hoch übersetztes Getriebe und Ganzmetallfahrwerk und -gehäuse.“ Abschließend werden dann andere Modellbahnhersteller aufgefordert, die ELNAs in Großserie zu produzieren. Ob die im Beitrag gewünschten Modelle auch für so ein Titelmotiv taugen würden? Und ob sie auch über mit so herausragende Eigenschaften ausgestattet wären? Ob der Modellbahner dann auch „seine“ ELNA erhalten wird – oder nur irgendeine?

Wer noch einen unserer Elna-Modellbausätze – egal ob ELNA 2, ELNA 5 oder ELNA 6 – ergattern will, der muss sich sputen: Es sind nur noch sehr wenige Bausätze vorhanden! Ob es noch eine Wiederauflage geben könnte, das hängt davon ab, ob der Aufruf des em von jemandem befolgt wird …

Ein Link, der Sie beraten könnte:

• zu den ELNA-Modellen im Blätterkatalog

Auch Modell-Elloks lassen sich mit unseren Zurüstteilen vervollständigen und verschönern – und nicht Dampflokomotiven und Waggons.

So wurde zum Beispiel die E 10 004 und E 10 005 von Lima/Rivarossi mit Drehgestellblenden im Zustand ab ca. 1962 in den Handel gebracht: mit nur noch zwei Sandkästen pro Drehgestellseite.

Doch die Jahre davor prägten gerade die vielen Sandkästen das Bild der Vorserien-E 10, wie hier an der zugerüsteten E 10 005 zu sehen.
Ein weiteres Zurüstteil ziert die Front: Die Vorbildloks besaßen einen Signalhalter knapp über Pufferbohle.

Eine dritte Verbesserung könnten Sie bei den Führerhausaufstiegen durchführen. Auf der Führerstandseite „1“ ist der Tritt nun durchbrochen worden – rechts noch nicht.

In der Baureihe V 20 fasste die Bundesbahn drei Baureihen zusammen:

1. die ehemals als WR200B beschafften 200-PS-Lokomotiven (V 20 002 bis V 20 050 – mit Lücken)
2. die DWK-Lokomotiven der Type 220B (nach Umbau als V 20 051 bis V 20 060 bezeichnet)
3. eine ehemalige WR240B (sie wurde zur V 20 001)

Unser Modell hat die Lokomotiven der Bauart WR200B zum Vorbild:

Schauen Sie doch in unserem Blätterkatalog vorbei . Beginnen Sie Ihre Modellbau-Karriere mit diesem Modell mit hervorragenden Laufeigenschaften!

Intensive Vorbild-Recherchen

… von Stefan Lauscher für das EK-Buch „Die Diesellokomotiven der Wehrmacht – die Geschichte der Baureihen V 20, V 36 und V 188“ und die neuerlichen Recherchen für das „1958-Projekt“ zeigen ein für Modellbahner sehr interessantes Einsatzspektrum:

• vor roter Donnerbüchse mit bayerischem Lokalbahn-Gepäckwagen – auch als Gmp mit wenigen Güterwagen auf Nebenbahn
• Rangieren auf Nebenbahn-Bahnhöfen
• Rangieren im Bahnhof an der zweigleisigen Hauptbahn
• Kurze Personenzüge auf der zweigleisigen Hauptbahn
• Übergaben auf der Haupt- und Nebenbahn sowie privaten Gleisanschlüssen

Heute haben wir unser Neuheiten-Blatt 2011 als PDF-Datei zum Download bereitgestellt.

>>Besuchen Sie unsere Webseite!

Noch kurz vor Weihnachten konnten wir diesen Schmalspur-Triebwagen ausliefern:

1955 lieferte Talbot diese Wagen. Im März 1995 gelangten sie in den Harz und werden seitdem bei der Selketalbahn eingesetzt – ihr Spitzname im Harz: „Fischstäbchen“.

Unsere „Fischstäbchen“ gibt es entweder mit Faulhaber- oder mit Mashima-Motor. Weiterhin haben Sie die Wahl, ob sie die Wagen für H0e- oder H0m-Gleise in Ihren Fuhrpark einreihen wollen.

Die Farbe des Modells war kaum trocken, da hat uns schon Frau Hesse von Modellbahnen Uwe Hesse dieses schöne Motiv der Original-Plettenberg geschickt. Modellbauer und Fotograf war Dieter Esemann.