Stolz sind wir, denn wir haben es geschafft: Sie ist da, unsere Wannentender-P-8 – mit rundem Führerhausdach, mit DSD-Kessel, offenem Führerhaus und natürlich dem obligatorischen Wannentender.

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Weitere Informationen und Bilder werden demnächst folgen.

Im Krieg und noch einige Jahre nach dem Krieg prägten Notbauten das Gelände um zerstörte Bahnbauten: einerseits die geräumigen Nissenhütten und anderseits die kleinen Kauen. Die Kauen konnten mit ihren geringen Maßen mit Rungenwagen an ihren Bestimmungsort gebracht werden und dienten als Schalter, Schrankenwärterbude, Behelfsstellwerk, Wohn- und Waschraum usw.

Es gab zwei unterschiedliche Ausführungen mit unterschiedlichen Rückwänden.

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PS
Wir suchen immer noch Bilder aus den 50er Jahren, um Ihnen eventuell in Zukunft auch eine Beschriftung für die DB oder DR anbieten zu können.

… nur sehen die auf der Stirnseite anders aus:

Mit der Auslieferung unserer neuen Großpackung „Weichenlaternen für Außenbogenweichen“ konnten wir eine weitere Lücke im Angebot schließen.

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Großpackung beleuchtete Weichenlaternen

Für größere Bahnhofsfelder bietet sich unsere neue Großpackung der beleuchteten „normalen“ Weichenlaternen an:

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Noch mehr Bauteile für Weichen

In unserem Blätterkatalog finden Sie Bauteile für Stellwerke und Weichen und Kreuzungen usw.

Wir haben das Modell des VB 141, das ursprünglich von Günther-Modellbau stammt, Ende September ausgeliefert.

Die Bauteile sind grundsätzlich überarbeitet worden – dazu gehört zum Beispiel, dass die Griffe zum Hochziehen der Gepäckklappen nicht mehr angespritzt sind, sondern nun extra eingesetzt werden. Das Modell fällt also deutlich feiner aus, als das im Neuheitenblatt 2009 gezeigte Urmodell.

Unser Gepäckanhänger kann mit der mitgelieferten Nummer VB 141 254 beschriftet werden.

Welche Kupplungsmöglichkeiten gab es beim Vorbild?
Die Gepäckanhänger für die VT 95 besaßen zwei übereinander liegende Kupplungsmöglichkeiten: unten eine Scharfenberg-Kupplung (Schaku) auf der Höhe der Schaku eines VT 95 und oben eine klappbare Stange, die in den Kupplungshaken eines Fahrzeugs mit normalen Kupplungsmöglickeiten eingehängt werden konnte (z.B. VT 98).

Welche Kupplungsmöglichkeiten gibt es beim Modell?

• Unser Gepäckanhänger kann per Modell-Doppel-Schaku mit dem VT 95 oder dem dazu passenden VB 140 von Fleischmann gekuppelt werden. Dazu wird beim Fleischmann-Modell die Schaku nach vorne vorsichtig herausgezogen. Unsere Modell-Doppel-Schaku kann dann an gleicher Stelle eingeschoben werden, bis sie einrastet. Die eingerastete Doppel-Schaku kann dann jederzeit wieder heraus gezogen werden und die Fleischmannsche Kupplung wieder eingesteckt werden.

• Eine weitere Baumöglichkeit für unseren VB 141 besteht darin, statt der Doppel-Schaku die Kuppelstange zum Einhängen in den Kupplungshaken einer Normalkupplung einzubauen. Dazu sollte das Modell, an das man kuppeln möchte, über einen unseren feinen Original-Kupplungshaken verfügen (liegt bei).
• Die dritte Möglichkeit besteht darin, nur die Kupplungsattrappen einzusetzen. Der Gepäckanhänger kann dann nicht mit einem anderen Modell gekuppelt werden: Er wäre in abgestelltem Zustand ein Schmuckstück fürs Bw oder den kleinen Endbahnhof.

Und wie kuppelt man mit dem Märklinschen Oldtimer-VT 95?
Dafür können Sie unter Bestellnummer 86571 eine spezielle Kupplung ordern.

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Dieser Artikel wird demnächst mit Bildern illustriert.

Wer seinen Roco-Tender der Bauart 2’2’ T 34 „obenrum“ verschönern will, der greift zu unserem Umbausatz. Die Seitenwände und die Stirn sind aus Weißmetall gefertigt, die feinen durchbrochenen Seitenstützen hingegen aus Messing. Uns persönlich gefällt die vorbildgerecht ausgeführte Partie auf der Lokseite im Bereich der Kohlenschütte besonders gut.

Die Fotos zeigen Messemuster.

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Schon in den 50er Jahren gab’s Probleme bei der Fahrradbeförderung: besonders wenn man mit dem VT 95 reisen durfte oder musste. So beschaffte die DB 1951 zuerst zehn einachsige Gepäckanhänger. 1955 wurden dann weitere 50 Beiwagen für die VT 95  bestellt.
Die VB 141 200 bis 206 besaßen Stauräume für acht Fahrräder und für Gepäck – sie waren für den Einsatz mit VT 95 konzipiert. Die VB 141 120 bis 122 verfügten hingegen über Stauraum für Skier und Gepäck. Sie waren von der DB für den Einsatz mit den Aussichtstriebwagen VT 90.5 und ET 91 gedacht. Die nachbestellen Anhänger waren dann nur noch für den Einsatz mit VT 95 gedacht und wurden auf fast alle VT 95-Bw verteilt.

Fast 60 Jahre später beheben wir nun endlich wieder dieses Manko auf der Modellbahn mit einem Bausatz, den wir in diesen Tagen ausliefern. Dieser Komplettbausatz ist besonders für Modellbau-Anfänger geeignet.

Mehr Infos zum Modell und seinen Verbesserungen in den nächsten Tagen hier im Blog.

Von der Bayerischen R 4/4 gab es bekanntlich zwei Ausführungen: die leichte Variante mit 16 t Achsdruck (Gt 44.16) und die Nachfolge-Variante mit 17 t Achsdruck (Gt 44.17). Unsere langjährigen Kunden wissen es: Die leichte R 4/4 mit einem Sandkasten gehört schon seit 2005 zu unserem Sortiment (Bestellnummern 4252 bis 4256). Falls Sie noch mehr über unsere leichte BR 92.20 erfahren möchten: im Blätterkatalog Seite 42.

Auslieferung der 2. Variante

Kurz vor den Sommerferien konnten wir die Auslieferung der schweren Serie beginnen. Folgende Varianten werden von der schweren R 4/4 gefertigt – suchen Sie sich das Modell für „Ihre“ Epoche und die zu Ihrer Anlage passenden Räder aus:

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Hier schon mal zwei Bilder unserer neuen R 4/4

Mit der „entstromten“ Baureihe 01.10 konnten wir ein weiteres Highlight der Dampflok-Geschichte ausliefern.

Der „Knubbelvorwärmer“ der entkleideten Stomlinienloks entzweite immer die Gemüter: hässlich(?) oder Charaktergesicht! Wir haben dieser Lok nun ein bleibendes H0-Denkmal setzen können.

Von Ausmusterung oder gar den Umbau auf Neubau-Kessel wie bei der Bundesbahn bleibt dieses Modell bei Ihnen sicherlich verschont.

Weitere Informationen und Bilder folgen auf dieser Seite demnächst.
Ansonsten können Sie in unserem Blätterkatalog auf Seite 243 (und technische Daten auf Seite 244) noch mehr Informationen erhalten.

Das Durcharbeiten der übernommenen Gießformen von Günther trägt erste Früchte:

8517    »» 2 Steuerleitungskabel für Mehrfachtraktion für Diesel- und Elloks (Kunststoff)
86102  »» 4 Korbpuffer, 4-fach geschlitzt, ungefedert (Kunststoff)
86181  »» 4 Hülsenpuffer fest, 4,3 mm Pufferteller-Ø (Kunststoff)
87510  »» 16 Griffstangen mit Ring z.B. auf Wasserkästen von Einheitsloks (Kunststoff)
89531  »» 10 Luftsauger Bauart Growe (Kunststoff)
89532  »» 10 Luftsauger Bauart Wendler (Kunststoff)
92301  »» 8 Scheibenwischer für Diesel- und Elloks (Kunststoff)
95501  »» 10 Laufbretter für Elloks (Kunststoff)
95500  »» 10 Laufbretter für Elloks (Kunststoff)
95513  »» 23 verschiedene Isolatoren für Elloks(Kunststoff)
95514  »» 7-teiliger Satz: Hauptschalter für Einheitselloks, Horn, UKW-Antenne usw.  (Kunststoff)
98902  »» 2 Radstrom-Abnehmer, die lang ersehnten!

Nachdem unsere Web-Probleme behoben sind, holen wir die Vorstellung unserer Neuheiten von 2008 und 2009 Stück für Stück nach.

Im April 2008 lieferten wir folgende Automodelle:

Lanz

Der Lanz Halbdiesel-Schlepper mit 32 PS und einem Wittenburg-Frontlader ist ein uriges Gefährt vor allen Dingen für Landwirtschaft und ländlichen Kohlenhandel.
Das Vorbild wurde in den Jahren 1955 und 1956 gebaut.

Der Komplettbausatz hat die Bestellnummer 4585

Büssing

Der Büssing NAG 5000 (Baujahr 1948) als Holztransporter erweitert den 50er-Jahre Fuhrpark. Sein Einsatz auf Wald und Feldwegen, aber auch im Straßenverkehr eröffnet einen großen Gestaltungsraum für Modellbahnanlagen. Kurz gesagt: ein Blickfang.

Der Komplettbausatz hat die Bestellnummer 4582 (Lieferung erfolgt ohne Holzladung)

Anhänger

Für unsere Büssing-Modelle 4576 und 4579 erhofften sich viele Modell-Liebhaber noch eine Anhänger-Alternative. Hier ist sie: ein Zweiachs-Anhänger.

Der Komplettbausatz hat die Bestellnummer 4583