Natürlich wird in einigen Foren momentan über den Senator gefachsimpelt.

Und genauso natürlich haben wir vor der Produktion unseres Modelles ausführlich recherchiert, wann der Senator wie aussah.

Die wichtigste offen zugängliche Inspirationsquelle ist das Buch »Die Frühe Bundesbahn« von E.Palm-Baumann / K.Hierl aus der Serie »Franckh Historische Technik«. Das Titelbild und die Seiten 92 und 93 zeigen »unsere« Variante in Farbe. Das EK-Buch »Die Baureihe VT 11.5« von Rüdiger Block zeigt auf Seite 31 den VT 10 501 ebenfalls mit neuer Kanzel im Betrieb in Hamburg. Gerne würden wir die Bilder hier zeigen dürfen …

Abschließend noch Daten:
Der Anstrichplan für den Triebwagen in unserer Ausführung ist vom 16. Dezember 1954. Und die Bilder im Verkehrsarchiv scheinen diesen Anstrichplan und diese Kopfform spätestens ab Frühjahr 1955 zu bestätigen.

Alle Hände voll zu tun haben wir momentan mit der Auslieferung dieses H0-Schmuckstücks: Das Fertigmodell VT 10 501 Senator 7-teilig in Wechselstrom-Ausführung mit Faulhaber-Motor ist ja schon »draußen«. Die Gleichstrom-Ausführungen werden jetzt im Januar 2008 ausgeliefert, die angekündigten Teil-Bausätze folgen dann im Anschluss.

Unser Modell hat als Vorbild die »Einsatz-Ausführung« des VT 10 501 – genau so, wie der »Senator« ab 1955 im Dienst stand. In »Vorserien«-Ausführung wurde der Triebwagen im Jahre 1953 auf der Verkehrsausstellung vorgestellt: mit einer großen Frontscheibe ohne breite Fensterstege und mit weniger Lüftern im Kopfbereich sowie einer anderen Lackierung. Sie dürfen gerne vergleichen.

Unser Fotograf hat den Chic der 50er Jahre, den dieser Triebwagen wie kaum ein anderer ausstrahlt, wieder meisterhaft eingefangen. Da kann beim Wechselstrom-Modell der Schleifer kaum noch den hervorragenden optischen Gesamteindruck beeinträchtigen. Urteilen sie selbst: